billion sg-2　ミニベロ　レトロ　20インチ　2✕8　ブルホーン　モスグリーン　中古　　 フレームカラー／モスグリーン フレームベース／ショートグリップ2（SG-2） トランスミッション／16スピード(2x8s) ステアリング／オリジナル ブルホーンバー ステム／スレッドタイプ （突き出し80mm） シフトレバー／アルミWシフター ＊2x8段変速 ブレーキレバー／オリジナルギドネットレバー ブレーキ本体／ショートアーチキャリパー チェーンリング／52t-42t チェーン／ミッシングリンク スプロケット／8s ＊11-28T ホイールセット／alexlim da22 タイヤ／20(451)1-1/8 オールブラック チューブ／20(451)1-1/8 仏式48mmチューブ サドル／catシート シートポスト／ホワイト塗装 ＊25.4×300mm ペダル／アルミ赤 スタンド／ センター ベル サイズ：480mm 基本重量：10.2 kg 適応身長：155cm〜 　国産旧車です。レトロな車体やアルミの光沢は高級感を感じます、ミニベロを扱うのは初めてになりますが、乗り出し、登りがとにかく軽い。小径車の強みがよくわかりました。初速、中速、後速とするならば、初速から中速へすぐに上げられる感じです、ロードやクロスバイクは中から後で高速になりますが、ミニベロは中で高速に持っていけます。それでいてオシャレです。また、ブルホーンバーが握りやすく、持ち位置で体勢を変えられるので、自然な前傾がとれます。面白いですね。 　逆にデメリットですが、レバー式のシフターはフリクションのため、インデックスに慣れている自分からすると微調整が必要で、滅多に使わなくなりました。ラインを引くのが賢明でしょうが、やっていません。引き過ぎて、ワイヤーを切ってしまうこともありました。急な登りを前に変えるくらいで、平時はfアウター✕rトップで使っています。慣れれば快適で何も不自由ありません。 整備記録　10月13日 錆取り、塗装 シフターもリア側は銀に塗装しました、メッキの光沢がないので、左右に色差があります。 タイヤチューブ交換及び調整 シフター調整 スプロケット調整 スタンド調整 ブレーキ調整 サドル調整 ベル取り付け ライト取り付け 塗装は錆取りの傷を埋めました。モスグリーンを調合し塗りましたので、若干違いがあります。頑張りましたが、写真のように遠めからは気になりませんが、よく見るとわかります。上からクリア吹いてますが、気になる方は再塗装してください。 バーテープはカスタマイズと思い、変えていません。タイヤも気になる方は変えて下さい。ブレーキパッドはまだ大丈夫です。譲渡証明発行します。。何かあれば遠慮なく問い合わせ下さい

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